Mình vào diễn đàn chưa lâu, thấy phần lớn anh em đi xe côn tay pkn và đều mong có ngày lên pkl ( đó cũng là ước mơ chính đáng ). Mình có một ít kinh nghiệm muốn được chia sẻ như sau khi mua xe pkl :
+ Nên mua xe có giấy tờ đàng hoàng. <-- cái này chính xác nè.
+ Nếu chưa đủ tiên thì khoan mua xe, vì mua xe quá cũ khả năng hư rất cao, mua về chỉ là rước nợ, câu Tiền nào của nấy không bao giờ sai. <--- cái này chỉ đúng khoảng 90% trường hợp thôi.
+ Khi đã đủ điều kiện nên mua xe với giá khoảng 2/3 giá xe mới (một số dòng xe không giữ giá có thể sẽ rẻ hơn được chút nữa), với giá này sẽ mua được xe đời cao và hầu như còn mới, 1/3 được rẻ xem như chi phí đập thùng. Nếu dư dã mua xe thùng cũng rất đáng tiền, cảm giác là người đầu tiên đề máy, nhìn làn khói mỏng bốc lên từ khối máy đồ sộ và mình là người đầu tiên cầm lái rất thích; hơn nữa lại an tâm hoàn toàn về chiếc xe mình mua (không phải lăn tăn vì sao chủ trước lại bán, xe có bị gì không ...). <-- cái này chính xác
+ Nếu có điều kiện mua xe phân khối càng lớn càng tốt, phân khối không bao giờ dư. Hầu như ngay sau khi quen xe phần lớn các bạn đều muốn lên phân khối lớn hơn. Nếu mua ngay từ đầu sẽ đỡ phải đổi xe tới lui nhiều lần hao tốn. <--- Cái này không chắc đâu nha bác. Em chưa biết bác phân biệt thế nào là pkn và thế nào là pkl (thôi cứ tạm gọi 250cc là pkl nha). Với em cái gì cũng phải có gọi là "nhập môn". Mới vào bác xúc 1 em phân khối càng lớn càng tốt mà chưa hiểu gì về nó, thì dễ khóc hận lắm. Chiếc xe đầu tiên bao giờ cũng khó khăn nhất khi chọn lựa và sử dụng. Từ khi quen với 1 chiếc xe rồi, qua chiếc thứ 2, thứ 3 sẽ bớt lăn tăn hơn rất nhiều. Bác nào dám phát biểu chưa biết chạy côn tay (thậm chí là biết mà chưa từng chạy xe trên 100cc nào cả) mà nhào lên con 400cc hoặc 750cc thì "hiệu quả là không lường trước được" .
+ Có xe rồi thì ráng kiếm cái bằng A2 để chạy xe cho thoải mái không phải sợ ai, mình thấy rất nhiều nơi nhận giải quyết vụ này nhưng các bạn nên tìm hiểu kỹ trước khi nhờ vả, cẩn thận không bao giờ thừa.
+ Nếu mua được xe tốt chi phí sử dụng sau đó sẽ không cao lắm, các bạn chỉ việc đổ xăng, thay nhớt, nhông, sên, dĩa, vỏ ruột là chạy thôi. Dĩ nhiên các khoản này sẽ cao hơn so với xe nhỏ kha khá. Trong đó chi phí xăng nhớt không đáng ngại lắm dù mình thấy các bạn khi mua xe lớn thường hay chú ý vấn đề này. Với các chiếc naked khả năng vượt quá 7.5l/100Km là rất ít (đường thành phố), ra đường trường nhiều khi con số này trở nên nhỏ đến mức các bạn không ngờ, chỉ cao hơn SH chút ít. Nếu mỗi tháng đi độ 1000Km số tiền chi thêm cho xăng nhớt sẽ ở mức 1 triệu đồng.<--- Ôm 1 con 400cc và 1 con 125cc thì chi phí chênh kha khá chứ không hẳn là không cao lắm như bác nói đâu. Mỗi 1000km chênh khoảng 1 triệu như bác nói. Và mỗi khi thay vỏ chênh thêm giá chót cũng 5 triệu, và mỗi khi sửa chữa lặt vặt, mua phụ tùng thay thế... thì chênh cũng nhiều à .

+ Nếu chưa đủ tiên thì khoan mua xe, vì mua xe quá cũ khả năng hư rất cao, mua về chỉ là rước nợ, câu Tiền nào của nấy không bao giờ sai.

+ Nếu có điều kiện mua xe phân khối càng lớn càng tốt, phân khối không bao giờ dư. Hầu như ngay sau khi quen xe phần lớn các bạn đều muốn lên phân khối lớn hơn. Nếu mua ngay từ đầu sẽ đỡ phải đổi xe tới lui nhiều lần hao tốn.

Em thì nghĩ trong TP nếu có đi pkl thì từ 250-400 là đủ, phân khối càng lớn thì với đặc thù đường xá ở SG sẽ có rất nhiều bất tiện. Em đi mô tô 125 thôi mà đã thấy phiền phức khi kẹt xe, trời mưa, đường ngập nước tới đầu gối rồi. Chi phí để đi pkl hàng ngày cũng như bảo trì, thay phụ tùng đắt hơn rất nhiều so với xe pkn, phân khối càng lớn thì số tiền nuôi em nó để đi hàng ngày 1 tháng càng nhiều. Nhưng có những người tiền bạc không là vấn đề cũng không hứng thú với việc đi xe phân khối cực lớn hàng ngày đâu. Nặng, nóng, khi kẹt đường thì 1 em cruiser hoặc nake nặng hơn 250kg sẽ là ác mộng với người điều khiển và đối với xe dòng sport thì chạy tốc độ chậm trong TP không chỉ là cực hình với người lái nó mà còn với chính chiếc xe vì những dòng xe này SX chỉ để chạy nhanh chứ không nhằm đứng yên 1 chỗ, chạy tốc độ quá thấp cũng làm động cơ xe mau quá nhiệt và trở thành lò nướng bánh di động.

Trong TP 250-400 là dư rồi. Đường xá và ý thức người tham gia GT ở VN có phải như ở Đức đâu mà. Có bác đi xe tới 1300cc rồi lại quay về với 400 vì thấy nó hợp lý hơn để đi vì dễ điều khiển và luồn lách trong phố, gia tốc đủ xài nếu đường vắng. Còn xe phân khối lớn hơn nữa thì chỉ nên dùng khi đi tour đường dài ngoài xa lộ hoặc dùng để dẫn đoàn thôi.

vậy thì chọn pkl mà lại gọn nhẹ,chiếc này được nè,có trưng ở các cửa hàng piaggio; em đi trên đường 3/2 qua cửa hàng thấy để chiếc này và chiếc mp3;phân khối 750 cc mà nặng 176kg,chiều dài cơ sở 1482 mm:pkl nhưng nhỏ gọn
http://vietbao.vn/O-to-xe-may/Moto-Guzz ... 02730/384/

vậy thì chọn pkl mà lại gọn nhẹ,chiếc này được nè,có trưng ở các cửa hàng piaggio; em đi trên đường 3/2 qua cửa hàng thấy để chiếc này và chiếc mp3;phân khối 750 cc mà nặng 176kg,chiều dài cơ sở 1482 mm:pkl nhưng nhỏ gọn
http://vietbao.vn/O-to-xe-may/Moto-Guzz ... 02730/384/