Đây là dòng mô tô đầu tiên ở Việt Nam được lắp ráp theo dạng IKD, với nhiều linh kiện được sản xuất ngay tại Việt Nam nên tỉ lệ nội địa hóa của mẫu xe này lên đến gần 90%.

Với những chi tiết đơn giản, pha chút cổ điển và đậm chất cơ bắp, Visitor V170 tạo cho người cầm lái một phong cách mạnh mẽ đầy cá tính. Bình xăng có dung tích 14 lít với cặp hốc gió lớn ốp hai bên. Đèn xe được thiết kế khá lạ mắt, đậm chất cổ điển khi được ốp thêm "mái che" phía trên.

Visitor V170 được trang bị động cơ V-Twin 4 thì làm mát bằng gió có dung tích xi-lanh 168cc với công suất tối đa 9.6/8500 Kw/r/min. Với mô-men xoắn cực đại 12/6000 N.m/r/min và tỉ số nén 10:01, mẫu cruiser này rất lý tưởng để vận hành trong nội thị cũng như trên đường trường.

Bánh trước 90/90-18 được trang bị giảm xóc ống lồng hành trình cùng đĩa phanh 320 mm, bánh sau 150/80-15 có giảm xóc đơn monoshock cùng phanh đĩa 298mm hứa hẹn mang lại khả năng vận hành êm ái khi người lái điều khiển xe qua ổ gà và những làn giảm tốc gồ cao.

Sử dụng hộ số 5 cấp tốc độ với 2 bước số, Visitor V170 rất tiện cho những ai vốn đã rất quen với việc điều khiển xe côn tay. RTC cho biết hãng đã tối ưu hóa với đặc tính sử dụng tại Việt Nam nên việc chuyển số cũng như bóp côn diễn ra khá nhẹ nhàng.

Visitor V170 sở hữu cụm đồng hồ được thiết kế khá bắt mắt đặt trên bình xăng có kích thước lớn, dễ quan sát với đầy đủ các thông số cần thiết. Một trong những chi tiết được thiết kế khá khác lạ có thể thấy ở Visitor V170 là hệ thống đèn xi-nhan không được thiết kế liền khối với thân xe mà được gắn trên tay lái. Chính lối thiết kế này khiến chiếc xe mang một phong cách rất khác lạ.

Visitor V170 hiện đang được bán rộng rãi tại hệ thống cửa hàng chuyên doanh xe phân khối lớn Motorrock với giá 86.000.000 VND. Xe có 3 màu cơ bản được thiết kế theo phong cách thời trang, sang trọng là vàng-ghi, đỏ và đen huyền.

RTC là trung tâm chuyên nâng cấp, độ chế và sửa chữa các dòng xe phân khối lớn. Ngoài mẫu xe Visitor V170, trong thời gian sắp tới, RTC còn tung ra thị trường dòng xe chopper V300 được thiết kế mang đậm dấu ấn cá nhân individual với giá bán dao động từ 86-180 triệu. Dòng sản phẩm này được sản xuất hoàn toàn bằng thủ công.

[img]http://www.bikervietnam.com/home/images/articles/2012_01/1405/u12_9_bff46_resize.jpg
[/img]



Nguồn biker.

_________________
HÃY CÙNG HÔ VANG KHẨU HIỆU :
TẨY CHAY HONDA VIỆT NAM.
TẨY CHAY YAMAHA VIỆT NAM.
SUZUKI MUÔN NĂM.
DUCATI VẠN NĂM.

Nó bắt chước nhiều xe, nên cái dáng nhìn cũng ổn, có cái xuất xứ không ổn chủt nào

_________________
CHUYÊN ÁO BẢO HỘ MOTOR - ÁO KHOÁC CHẤT LIỆU GORE-TEX KHÔNG THẤM NƯỚC
http://www.motorvietnam.com/diendanmv/ao-bao-ho-motor-khong-tham-nuoc-cho-cac-bac-t10337.html
Lê Văn Thanh Tùng - 0987.483.420

Bổ sung thêm vài hình ảnh của em này , lấy nguồn trên net.



ĐUÔI XE
Đuôi xe với phần vành đuôi rộng phối cùng bộ bánh mâm được thiết kế cách điệu giống căm xe. Đèn hậu mang dáng vẻ của một viên hồng ngọc làm chiếc xe toát lên vẻ hiện đại hiếm thấy mà không hề lạc điệu với vẻ cổ điển ở phần đầu xe.

ỐNG XẢ
Ấn tượng nhất ở Visitor V170 là cặp ống xả đặt song song bên hông phải có âm thanh lôi cuốn. Vẻ sáng bóng của cặp ống xả làm bằng thép không gỉ này khiến cho chiếc xe trông thật hào nhoáng. Một chi tiết có thể bị nhiều người đánh giá là thô kệch ở Visitor V170 là sử dụng cụm để chân kích thước lớn. Tuy nhiên, với những ai thường xuyên lãng du trên những cung đường xa thì hạn chế đó lại tạo nên sự thoải mái.

ĐỘNG CƠ
Visitor V170 được trang bị động cơ V-Twin 4 thì làm mát bằng gió có dung tích xi-lanh 168cc với công suất tối đa 9.6/8500 Kw/r/min. Với mô-men xoắn cực đại 12/6000 N.m/r/min và tỉ số nén 10:01, mẫu cruiser này rất lý tưởng để vận hành trong nội thị cũng như trên đường trường.

Visitor V170 được thiết kế nhằm đem lại sự thuận tiện sử dụng cho tất cả những ai thích sử dụng môtô cho dù đó là người mới cầm lái hay đã rất điêu luyện. Với tay côn nhẹ, tay lái thấp và vòng quay đầu lý tưởng, người lái dễ dàng điều khiển xe khi đi ở tốc độ thấp, rất hợp với điều kiện giao thông ở các thành phố lớn.
Bánh trước 90/90-18 được trang bị giảm xóc ống lồng hành trình cùng đĩa phanh 320 mm, bánh sau 150/80-15 có giảm xóc đơn monoshock cùng phanh đĩa 298mm vận hành khá êm ái. Tay lái và phần bánh sau cũng không xảy ra hiện tượng lắc và trượt khi đi vào đường xấu.
Sử dụng hộ số 5 cấp tốc độ với 2 bước số, Visitor V170 rất tiện cho những ai vốn đã quen với việc điều khiển xe côn tay. Hộp số hoạt động mượt mà, không có hiện tượng bị sượng. Khi tăng tốc đột ngột ở số thấp, xe không tỏ ra bị rung lắc nhờ hệ thống truyền động với xích 530H hoạt động khá tốt.



.

_________________
HÃY CÙNG HÔ VANG KHẨU HIỆU :
TẨY CHAY HONDA VIỆT NAM.
TẨY CHAY YAMAHA VIỆT NAM.
SUZUKI MUÔN NĂM.
DUCATI VẠN NĂM.

Cục máy thiết kế hơi xấu quá. Kiểu dáng thấy hơi hơi giống Shadow 150.

Không biết cặp ống xả đó có bán không ta? Coi coi lượm cái ống dưới dìa lắp cho con Fortune hơi bị đẹp.

_________________

Phàm làm việc gì đều phải nghĩ đến hậu quả của nó!

xe này biển số đẹp thiệt

_________________

Lâu lắm mới thấy nó ra 1 con dáng nhìn đẹp thiệt. Tỉ lệ nội địa hoá 90% như thông báo thì coi như chỉ có cục máy là hàng nhập . Máy V nhìn thì đẹp hơn máy I thẳng hàng, nhưng sao em vẫn ớn ớn mỗi khi muốn chỉnh sửa.

_________________
Thú vui tao nhã...".

Em thấy con này ở bãi giữ xe công ty. Phải nói con này dáng đẹp. Cục máy mới nhìn giống Harley Davidson, tiếng máy cũng rất uy lực, nhưng nhìn kỹ các chi tiết máy thấy nó cứ sao sao ấy.

đồng ý với bác trên hình đẹp,chứ thật tế thấy nó sao sao ấy.chiếc này được trưng trong các đại lý rebelusa.Cùng chiếc Aquilla GT650R nghe nói chuyển giao công nghệ từ Hyosung Hàn Quốc(khoảng 8500$),và chiếc cào cào rebelusa(80 triệuVND),em chưa thấy ai mua dù đã trưng hơn 1 năm rồi..Em nói thật,các hãng sản xuất moto trong nước nên tập trung vào chất lượng chiếc xe chứ không nên đổ tiền vào công việc quảng cáo.chí ít là nếu mua linh kiện thì phải mua linh kiện nào tốt tốt gắn vào.Moto gì mà ngồi lên thấy cứng ngắc chẳng nhún gì cả Còn 1 nhược điểm nữa ở gắp xe là cọng sên đi sát trên gắp,dược ngăn bởi miếng cao su,khi miếng cao su mòn thì sên tự do khỏ vào gắp,cấi này solowin cũa Gia Toàn cũng mắc phải

con này nhìn cũng ngầu quá chứ, không biết "chất" nó có đi đôi với "lượng" không ta?

_________________
những gì của hiện tại nếu mình biết bằng lòng, biết đương đầu với nó thì nó vẫn là điều kiện tốt nhất của mình.

Đã cố ý là hàng VN sao không làm cái tên VN nào đó cho AE tự hào nhỉ? Lai đủ thứ từ Shadow 2000 - 2010. Cố lên