Tài liệu hệ thống nhún thủy lực (phuộc nhún)
của tác giả Đàm Quốc Tuấn trường dhcn tphcm

nội dung :

cấu tạo nhún thủy lực
nguyên lý vận chuyển
bảo dưỡng
các hư hỏng và nguyên nhân

LINK DOWNLOAD TÀI LIỆU

cho phép e khai quật lại topic này...
hiện nay trên thị trường đang đang có loại phuộc nhún up side down..giá khá cao..toàn được trang bị trên các xe pkl..e còn gà nên chưa biết ưu điểm và nguyên tắc hoạt động của loại này có gì khác so với phuộc thông dụng..

_________________
xe còn người còn....
xe mất đành mua xe khác...
GÀ CON M-V

upside down=giảm sóc hành trình ngược, êm ái hơn thì phải, có trang bị trên rebel usa cb125r

_________________
Có khi nào trên đường đời tấp nập.
Ta vô tình .......quên kéo PHẸC-MƠ-TUYA

Status: đang cố gắng spam kiếm GoldWing

Tôi thì nghĩ là chỉ là thời trang. Vì dù là có thể việc úp ngược nó xuống thì dòng áp lực của nhớt (dung dịch trong ống nhún) có thể sẽ "thuận" hơn nhưng chắc chỉ 1 tí ti thôi. Nhưng đặc biệt có 1 cái tôi rất thích ở loại ống nhún này là có thể tuổi thọ của ty phuộc sẽ gia tăng vì do kết cấu như vậy, các bụi bặm sẽ dễ "chảy" ra ngoài hơn, tránh việc làm trầy ty.

_________________
Không có việc gì khó, chỉ sợ ...tiền không nhiều; đào núi & lắp biển, không làm được thì ...thuê.

theo các tài liệu thì hệ thống này nó viết tắt là USD nha các bác
đổi ngược lại thì phần nặng hơn của phuộc nhún sẽ nằm bên trên, giảm đi trọng lượng của khối vành bánh xe(linh hoạt hơn), khối tay lái lớn, nặng hơn -> lái khỏe hơn, chắc chắn hơn, êm hơn ... cái giá phải trả có lẽ là cấu trúc của phần trên phức tạp hơn và chi phí cao.

phuộc nhún USD còn có tên là phuộc nhún inverted, theo tài liệu thì nó dùng cơ chế giảm chấn dạng cartridge, em cũng không rõ nữa, nghe nói cơ chế này cũng giúp nhún êm ái hơn nhiều, các bác nhìn hình dưới có thể rõ hơn.





phuộc nhún dạng USD cũng khá nổi tiếng vì tỷ lệ hư hỏng cao hơn

_________________

Thú vui tao nhã: Giặt tã cho con

từ chiều giờ e ngồi đọc tài liệu trên mạng hoa cả mắt..chỉ rút ra 2 điều

1. upside down chỉ dành cho các xe pkl đòi hỏi tốc độ cao và đường xá thật tốt
2. giá cả không hề rẻ (khoảng 5k obama dùng cho motor)

em cũng xin hỏi thêm về độ cứng của phuộc trước cũng như hành trình của nhún trước và còn cả chiều dài nữa thế nào thì phù hợp nhỉ..

em thấy có nhiều loại dài ngắn,mập ốm khác nhau...nếu thay đổi thì có hưởng gì đến trọng tâm xe không nhỉ

_________________
xe còn người còn....
xe mất đành mua xe khác...
GÀ CON M-V