Hôm trước em và bác pdakit có tranh luận về vấn đề này, đúng là không phải tại xăng kém chất lượng
[quote]
[Theo AutoVina] Chủ nhật, 23-10-2011, 18:31 (GMT+7)
Chập điện, rò xăngTheo ThS Hoàng Ngọc Thuyết, phó trưởng bộ môn Động cơ đốt trong, khoa Sư phạm kỹ thuật, Đại học Sư phạm Hà Nội, có hai nguyên nhân khiến xe máy bị cháy lúc đang vận hành là chập điện và rò xăng.
Trường hợp xe bị chập điện do các nguyên nhân như bị chuột cắn dây điện, dây lâu ngày bị đứt ra hoặc người sửa xe nối chưa chính xác. Khi xe chạy, do rung lắc và xóc các đầu mối của các dây chập vào nhau làm xảy ra hiện tượng đoản mạch hay còn gọi là chập mạch.
Theo các chuyên gia, để đảm bảo an toàn người sử dụng xe nên chú ý sử dụng và bảo dưỡng xe định kỳ.Cùng lúc đó, ắc quy của xe có dung lượng điện lớn. Nếu xe bị đoản mạch sẽ làm cho dòng điện tăng lên gấp nhiều lần, từ vài ampe lên đến hàng chục, hàng trăm ampe. Lúc này, các dây điện sẽ bị quá tải và nóng lên, đốt cháy vỏ dây điện. Nếu cùng lúc này xăng bị rò sẽ càng làm ngọn lửa bốc cháy nhanh và mạnh hơn.
Đồng quan điểm này, ông Lê Bình, giám đốc Trung tâm Dạy nghề, trường Kỹ thuật Ứng dụng Hà Nội cũng khẳng định, nguyên nhân dây điện trên xe bị chạm chập là do quá trình cọ xát hoặc bị chuột cắn khiến hai vị trí dây bị thủng, rách lớp nhựa bảo vệ bên ngoài, chạm vào nhau gây chập.
Ngoài ra, ông Bình cũng nhấn mạnh đến việc sử dụng cầu chì trong hệ thống điện. Cầu chì được thiết kế, tính toán sao cho nếu chẳng may có sự chạm chập điện cầu chì sẽ ngắt điện ngay lập tức để bảo vệ an toàn cho hệ thống điện.
Tuy nhiên, nhiều người không để ý đến điều này, khi cầu chì đứt thường tự nối tắt bằng một sợi dây thép nhỏ không dẫn qua cầu chì, cách làm không đúng kỹ thuật này đã vô hiệu hóa tác dụng của cầu chì. Trong trường hợp không may có chạm chập thì cầu chì không thể ngắt điện và dễ dàng gây cháy nổ.
Trước khi lưu thông xe, nhất là khi đi đường dài, nên kiểm tra các hệ thống dây dẫn điện, đường ống dẫn xăng.Nguyên do thứ hai của việc xe máy đang vận hành bỗng nhiên bị cháy là do rò xăng. Nguyên nhân này không phải là hiếm. Ông Lê Bình cho rằng, hệ thống bình chứa xăng và ống dẫn xăng nếu không kín, bị rò, ngấm ra ngoài và khi xe đang chạy với vận tốc lớn, nhiệt độ máy cao, sẽ rất dễ bắt cháy.
ThS Hoàng Ngọc Thuyết cũng khẳng định, xe có hệ thống đánh lửa, các tia lửa điện châm cháy xăng trong bộ hòa khí. Khi xăng bị rò sẽ bị lửa bén ra làm cháy xe. Ngoài ra, phía ống xả cũng có mồi lửa phía trong, vì thế nếu rò xăng thì có thể bén ngay từ phía ống xả.
Bảo dưỡng đề phòng nguy cơTheo các chuyên gia, để đảm bảo an toàn người sử dụng xe nên chú ý sử dụng và bảo dưỡng xe định kỳ, theo đúng các khuyến cáo của nhà sản xuất. Trước khi lưu thông xe, nhất là khi đi đường dài, nên kiểm tra các hệ thống dây dẫn điện, đường ống dẫn xăng.
Ngoài ra, mỗi sáng sớm trước khi khởi động xe nên chú ý các dấu hiệu thay đổi của xe nếu có để sửa chữa kịp thời, chẳng hạn như xem các đầu dây có bị tuột, đứt, mùi xăng phả ra, khó đề, còi kêu không bình thường... Khi bị đứt cầu chì (bật hệ thống điện không lên) cần mang xe đến các cơ sở sửa chữa có uy tín để thợ kỹ thuật sửa chữa, không nên tự làm nếu mình không có chuyên môn.
Ngoài ra, trong quá trình sử dụng nên tránh các yếu tố sau: Không dựng xe gần nơi có lửa, ví dụ bếp than cạnh đường, đám cháy... [\quote]
