Các bác chỉ giáo giúp 02 vấn đề sau nhé:

- Loại lá bố nồi nào tốt nhất khi master lên 150cc.
- Tại sao khi chỉnh ga-ran-ti 800-900 thì cảm giác máy không bốc bằng chỉnh 1300 ????

Bố rẻ bền đẹp cho Master là cứ SYM mà chơi bác ơi.
còn tại sao garanti thấp chạy không bốc bằng garanti cao thì em cũng chưa thử nên không biết, em chỉ biết chỉnh thấp cho nó đỡ ăn xăng và đỡ rần xe thôi

_________________
Thú vui tao nhã...".

Em mạn phép xin bác Hải cái số phone để thụ giáo thêm kiến thức về xe cộ .

Thêm một vấn đề nữa:
- Khi chỉnh cò cứng quá làm xúp bắp đóng ko kín thì mất ga-ran-ti..., khi chỉnh có lỏng quá thì máy kêu và khi chỉnh cò lỏng quá còn ảnh hưởng gì nữa ko các bác...???

@tanohar: Bác Hải nói chính xác đó, SYM chính hãng, rẻ bền đẹp, xài an toàn hơn bố honda trôi nổi thị trường.
-Còn tại sao khi chỉnh ga-ran-ti 800-900 thì cảm giác máy không bốc bằng chỉnh 1300 :
Theo tôi thì chế độ garanti dùng để duy trì buồng nổ hoạt động ở công suất tối thiểu khi không tải, nhưng nếu rpm quá thấp, khi muốn tăng tốc nhanh ,lực máy (công suất) ban đầu không đủ thắng tải, nó (tay dên ) sẽ bị " ghị lại " cho đến khi thắng được tải rồi thì nó sẽ dễ dàng hút thêm nhiên liệu để tăng vòng tua (tăng công suất) cho chu kỳ sau. 1 máy khỏe là khi nó dễ dàng tăng tốc độ (gia tốc) / tải (load). Điều này thấy rõ khi bạn lên dốc, ngược gió hay chở tải nặng ...


Nếu chỉnh cò lỏng quá thì máy vẫn nổ bình thường nhưng nó sẽ ảnh hưởng tới " thần kinh" do nó kêu lách cách liên tục và công suất máy sẽ giảm do độ mở supap sẽ ít đi so với thiết kế ban đầu.

giờ thì em đã hiểu

_________________
những gì của hiện tại nếu mình biết bằng lòng, biết đương đầu với nó thì nó vẫn là điều kiện tốt nhất của mình.

Tài liệu chính hãng Honda là tour máy garanti từ 1200-1400rpm lận đó bác. Em không nhớ đọc ở đâu nhưng có lần thấy 1 thằng kỹ sư trưởng của Honda trả lời như vậy.

_________________
Thú vui tao nhã...".

Cám ơn bác Phamdonghai và bác giahuygum nhé, từ khi con master lên 150cc mình càng hiểu rõ thêm nhiều động cơ