Hãng Ilmor, ông "kẹ" trong làng công nghệ ôtô thế giới, vừa trình làng sáng chế mới với động 3 xi-lanh hoạt động thêm kỳ thứ 5 so với 4 như thường lệ.

Ilmor tuyên bố với 3 xi-lanh dung tích 700 phân khối, kiểu động cơ mới có công suất lên tới 130 mã lực ở vòng tua 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 166 Nm ở vòng tua 5.000 vòng/phút. Các giá trị này tương đương với động cơ dầu dung tích 2.000 phân khối.


Mặt cắt và cấu trúc tổng thể động cơ 5 kỳ của Ilmor. Ảnh: Ilmor.

Nguyên tắc của Ilmor, dĩ nhiên, vẫn dựa trên động cơ 4 kỳ nhưng được sắp xếp lại. Động cơ 3 xi-lanh sử dụng hai trục cam. Trong đó trục cam áp suất cao (HP - high pressure) dùng để vận hành các van của 2 xi-lanh ngoài cùng (có bán kính nhỏ). Trục cam áp suất thấp (LP - low pressure) điều khiển van xi-lanh giữa (bán kính lớn hơn). Trục HP có tốc độ quay bằng nửa trục khuỷu còn LP bằng đúng tốc độ trục khuỷu.


Cấu tạo trục cam và vị trí các van của từng buồng đốt. Ảnh: Ilmor.

Hai xi-lanh ngoài (sơ cấp) vẫn hoạt động theo 4 kỳ nạp-nén-nổ-xả. Đến kỳ xả, cả hai không thoát khí thải ra ngoài mà lần lượt đưa vào xi-lanh ở giữa. Tại đây, hỗn hợp khí áp suất cao sẽ đẩy piston, cung cấp thêm năng lượng để tăng tỷ số nén.

Xi-lanh thứ cấp (áp suất thấp) tách riêng quá trình nén và giãn nên có thể giúp tăng mức độ giãn và nén cho hai xi-lanh còn lại. Nhờ đó mà tỷ số nén có thể đạt đến 14,5:1, gần bằng động cơ dầu.

5 kỳ của động cơ được chia thành:

- Nạp hòa khí vào buồng đốt (2 xi-lanh ngoài cùng).

- Nén hòa khí trong buồng đốt.

- Nổ và giãn.

- Xả khí thải vào xi-lanh thứ cấp.

- Xả khí khỏi động cơ.

Theo Ilmor, động cơ này có những ưu điểm như cần áp suất bơm thấp, tăng tỷ số nén nên tăng hiệu suất đốt cháy. Các công nghệ sử dụng là đơn giản nên không cần quá nhiều chi phí. Động cơ gọn nhẹ do hai xi-lanh ngoài có kích cỡ nhỏ.

(theo vnexpress)

Ilmor vừa tuyên bố đã phát triển thiết kế động cơ đốt trong riêng, tăng hiệu suất từ 5 đến 20%, có thể sinh công 150 mã lực/1 lít dung tích buồng cháy.


Các nhà sản xuất ô tô đang ngày càng nỗ lực để tạo ra những động cơ nhỏ hơn, hiệu quả hơn, thân thiện với môi trường nhằm thu hút khách hàng. Mới đây, một hãng cơ khí có tên Ilmor vừa tuyên bố đã phát triển thiết kế động cơ đốt trong riêng, tăng hiệu suất từ 5 đến 20%.

Ilmor là một công ty có bề dày lịch sử, từng chế tạo nên những động cơ đem lại chiến thắng trong các cuộc đua công thức 1 cho Mercedes-Benz và đã hợp tác chế tạo động cơ cho một số đội đua Indy trong hàng thập kỷ qua.

Loại động cơ hiệu suất cao của Ilmor hứa hẹn sẽ mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tương đương với các loại động cơ diesel thông thường, lại không gây ra các vấn đề về khí thải như động cơ dầu. Được thiết kế cho dòng xe chạy trên đường phố thay vì xe đua, đối tượng sản xuất chính của hãng, động cơ xăng 5 kỳ của Ilmor là một loại động cơ 3 xylanh 700cc, có thể tạo ra công suất 130 mã lực, mô men xoắn 122 lb-ft.

Theo những gì Ilmor công bố, mẫu động cơ concept 5 kỳ này sử dụng 3 xylanh. Hỗn hợp khí-nhiên liệu được nén đến áp suất cao và cháy trong 2 xy lanh, vận hành như chu trình động cơ 4 kỳ thông thường. Sau đó, chất thải được từ hai xy lanh được thay nhau chuyển vào một xy lanh thứ 3, có áp suất thấp. Tại đây hỗn hợp khí nhiên liệu cháy chưa hết từ 2 xylanh kia tiếp tục cháy và sinh công. Xy lanh áp suất thấp này sẽ khiến hệ số giãn nở tối ưu độc lập khỏi hệ số nén, tăng hiệu suất động cơ.

Kết quả của quá trình này là hệ số giãn nở sẽ tương đương với của động cơ diesel, khoảng 14.5:1. Nhờ đó, động cơ cũng nhỏ gọn hơn, không đòi hỏi kỹ thuật sản xuất mới.
Tất nhiên, động cơ này vẫn đang còn ở dạng concept và cần nghiên cứu phát triển thêm. Công ty hi vọng rằng động cơ sẽ đạt được mật độ công suất 150 mã lực/1 lít dung tích xylanh. (theo autopro)

5-stroke performance figures

Engine capacity 700cc (turbocharged)
Peak power 130 bhp @ 7000 rpm
Peak torque 166 Nm @ 5000 rpm
Fuel consumption of only 226 g/kWh