cái ABS của xe hơi, xài cảm biến điện tử nên có thể thích nghi với mọi điều kiện đường sá (khô, ướt,...) còn ABS trên xe 2 bánh (hay chính xác hơn là cái cục ABS này) thì nó chỉ là 1 cái van giảm áp và nó chỉ có tác dụng cố định trong 1 điều kiện đường sá nào đó thôi. Nếu nó có tác dụng tốt trên đường khô & bám tốt thì khi trời mưa nên cẩn thận

_________________
Một lần thương em thế giới như đẹp muôn màu,
----------------một lần yêu em tôi biết sẽ yêu suốt đời.

Cái thắng dĩa bình thường thì khi mình bóp thắng, thì dầu nó sẽ ép 2 miếng bố thắng. Khi mà bánh xe quay thì nó đẩy 2 miếng bố ra. Do đó thường thì mình bóp thắng dĩa chỉ nhấp thôi. Không co dám giữ lâu vì khi banh xe quay đẩy dầu lên ma mình vẫn giữ tay thì dầu ko lên được

cái cục này nó chỉ giúp giải quyết vấn đề đo, nếu mình bóp thắng và giữ thì dầu do bánh xe quay đẩy ngược lên thì sẽ được đẩy vào cái bình này. Ko bị bó nếu mình bóp giữ. Còn nếu muốn dừng gấp thì cứ bóp mạnh như bình thường.
cái này có 1 cái dở là mọi đặc điểm trên chỉ hoạt động khi trong cái bình nhỏ này có dầu. Và như mọi abs khác, khoảng thắng phải dài hơn bình thường. Trước khi muốn thắng thì phải bóp 1 cái để dầu nó vào cái bình này, các hệ thống abs đắt tiền thì việc này được bộ điều khiển điện tử nó tự làm

Còn em đọc thì thấy không có hệ thống thắng nào chống lết bánh 100% trong mọi điều kiiện, chỉ là giảm thôi.

_________________
Upload files: http://www.box.net/files (username=password=motorvietnam)
Note: sub account of premium account

em có mấy chỗ không hiểu lắm, sao cái bình này lại phải có dầu thì mới hoạt động được vì theo em nghĩ ban đầu cái bình này phải trống, để khi bóp thắng mà giữ thì dầu mới có chỗ để bơm vào chứ

_________________


"Như hà nghịch lỗ lai xâm phạm,
Nhữ đẳng hành khan thủ bại hư!"

http://blog.yahoo.com/tinhdo

vì đặc điểm nó là thế này, khi bóp thắng hết cỡ thì dầu nó sẽ dồn xuống, nhưng có vẻ dung tích nó lớn hơn lượng dầu bị ép xuống, nến dầu nó vào hết cái bình, không có vào phần thắng đĩa. Do đó xảy ra tình trạng là lần đầu tiên bóp thắng hết cỡ nhưng xe vẫn bon bon .

Thường là mình bóp 1 lần cho dầu nó vào trước khi muốn thắng, còn không thì lúc nào cũng giữ tay thắng bóp vào 1 tí. Sau lần bóp đầu tiên thì bóp thắng sẽ OK hơn. Nhưng để lâu không bóp, thì dầu trong bình nhỏ đó sẽ bị đẩy lên lại, và mình phải làm lại quy trình trên . Cũng vui lắm, vì sau khi gắn cục ABS này thì em đi xe cẩn thận lắm , cũng dần dần quen rồi . Nhưng cảm nhận chính là nó không có gặp lại cái vụ nhấp 1 tí là đứng bánh như cũ. Vì gắn cái này vào, bóp thắng sẽ nặng hơn, quãng đường bóp phải nhiều hơn

Vấn đề này chắc nó tùy vào quãng đường đi của tay thắng và đường kính của dây dầu cũng như loại dầu

Nó có mấy đặc điểm ngồ ngộ nhưng em diễn tả hoài không được, đúng là dốt văn khổ thật

_________________
Upload files: http://www.box.net/files (username=password=motorvietnam)
Note: sub account of premium account

em không biết cái cục ABS này của bác nó gắn vô như thế nào. nhưng trên con Lifan của em thì khác, cái ống dầu đi xuống nó qua cái cục ABS rồi mới vào piston thắng. Và cũng không cần phải bóp tay thắng trước khi sử dụng, tay thắng vẫn bóp vào 1 khoảng bình thường. Túm lại, cái cục ABS trên Lifan tương tự 1 cái van giảm áp thôi.

_________________
Một lần thương em thế giới như đẹp muôn màu,
----------------một lần yêu em tôi biết sẽ yêu suốt đời.

Mình cũng nghĩ nó phải gắn như Zin Zin nói, nhưng cục này nó gắn không giống vậy. Của Zin Zin chắc thứ tự nó như thế này: dây dầu -> cục giảm áp -> heo thắng

Còn thứ tự mà cục này được gắn là: cục giảm áp -> dây dầu -> heo thắng

Do đó khi dùng cục này mà bóp thắng thì dầu nó xuống nó đi theo 2 hướng. Đang xem xét gắn lại giống Zin Zin nói, nhưng mà thiết kế của cục này có vẻ như chỉ có 1 kiểu gắn

_________________
Upload files: http://www.box.net/files (username=password=motorvietnam)
Note: sub account of premium account

Cục "ABS" này em gắn trong xe em được 3 năm nay rồi, chỉ đơn giản là giảm bớt áp lực dầu khi thắng thôi. Đại khái là bóp thắng dầu đi thẳng xuống ép bố, gắn cục này vào thì dầu đi qua cục này mới tới đoạn ép bố. Khi chạy nhanh, quẹo đầu, thắng gấp thì xòe vẫn hoàn xòe, còn bình thường thì bóp nhẹ tay hơn chút. Được cái gắn vào nhìn con heo thắng pro hơn xíu . Cũng mất hơn 1/2 bình dầu thắng cho vụ thử nghiệm này đó bác. Các bác gắn sau thì đơn giản rồi, xe em là 1 trong những chiếc gắn đầu tiên

_________________
Thú vui tao nhã...".

báo cáo là em vừa lên chỗ bác Thái thử lại cục khác và đã tìm được cục ổn định

Bóp thắng êm hơn, không bị khựng khi bóp thắng mạnh, còn chống bó hay không thì cũng không biết , vì trước giờ không bị bó thắng bao giờ nên không biết khi bó thì nó sẽ có cảm giác như thế nào

Được cái thấy nó pro hơn tí như bác Hải nói

_________________
Upload files: http://www.box.net/files (username=password=motorvietnam)
Note: sub account of premium account

bên mình cũng vừa nhập về loại ABS,đã lắp thử lên xe và rất ổn định,chắc đọt tới lắp thêm cho xe của vợ hai,mời các bác xem ảnh

_________________
http://xecontay.com/

cái này giống trên con Lifan150 nè

_________________
Một lần thương em thế giới như đẹp muôn màu,
----------------một lần yêu em tôi biết sẽ yêu suốt đời.